铁道部2012年的基建投资从今年初的4060亿元，到8月初的4700亿元，再到如今的4960亿元增加了近1000亿元，铁路的基建投资规模一直在不断扩大。
    今年尤其是下半年以来整体宏观经济的不景气，使中央政府再次祭出基建投资来拉动经济增长，“铁公基”（铁路、公路、基础设施）再一次成为投资的热门领域。国家发改委官方网站9月初集中公布了25个城市的轨道交通建设项目、13个地区公路项目、10个环保投资项目的批复情况。粗略估计，这些基础设施建设项目的投资总规模在1万亿元以上。
    每当宏观经济不景气的时候，铁路作为基础设施建设中的大头都会从中受益，成为救市的先锋。2008年全球经济危机波及中国之时，正是铁路建设呈井喷趋势之时，铁路投资的规模从以前的几百亿元一下涨到几千亿元，在随后的2009年和2010年仍不断增长，直至达到8000多亿元的极点。而铁路大规模投资带来的问题也随之出现，即铁道部负债率不断升高。由于这些投资大多靠银行贷款，并非是从国家财政预算内资金中拨出的，因此铁道部最后还要偿本付息。
    截至8月底，基建投资已投放2270亿元，也就是说今年剩下4个月还需要投放2700亿元，平均每个月投放680亿元，这将是个非常艰巨的任务。随着这些资金的陆续投放，剩下4个月，铁道部将陆续开通58条线路。
    针对上述情况，铁道部长盛光祖在铁路建设推进座谈会上表示，要在千方百计筹措铁路建设资金的基础上，依法合规地完善资金拨付办法，及时拨付施工企业的相关费用，支持企业推进工程建设。

 

【打印】    【关闭】

分享到：

qq空间

新浪微博

人人网

豆瓣网

MSN

腾讯微博