康王路下穿流花湖隧道(东风路-广园西路)昨天开始首次环评公示。这一工程曾被寄予厚望，希望依靠它成为改善广州西部城区交通的动脉。但该工程筹划了十多年，曾险些流产。

　　2003年预算造价约为5 .2亿

　　环评公示资料显示，康王路下穿流花湖隧道项目位置处于荔湾区，整体呈南北走向，南端是康王路与西华路交叉口，沿线向北穿过东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、铁路车辆段及广园西立交后与广园西路相接。这一工程描述和2007年的描述一致，这意味着目前项目进展顺利。

　　据了解，该工程在今年6月爆出要流产，隧道从起点钻过流花湖之后，在流花路停止，车流在流花路上的两个隧道出口出来。但这一方案被专家指，不但不会改善这一区域的交通状况，反而会给原有路网添堵。


　　事实上，这一工程早在上个世纪90年代就开始谋划，但具体方案到2003年年初才基本成型，全长约2.5公里。当时有关部门称：“将于年内动工，总造价约为5.2亿元，工期约两年，建成后将成为广州最长的市政隧道。”

　　今年项目估算已达19 .5亿元

　　有媒体报道显示，该工程在2007年该项目完成初步设计评审，预算投资已增加到8.73亿元。2009年2月，全程7个标段中的第2标段正式开建，主体即为流花湖湖底的500米隧道，该段工程先后因亚运及资金问题多次停工。今年2月9日，相关部门关于该工程的最新说法是：招标文件显示，该项目总投资估算已达19.5亿元，其中拆迁户回迁安置投资估算就已经达到7.17亿元。

　　由于拖延时间太长，工程沿线地价飙升，拆迁费用急剧上升，今年5月广州市府常务会议通过修改方案，缩短隧道长度，减少拆迁费用。这一做法引起多位业内人士反对，并通过媒体匿名发表了反对意见，这一工程才有转机得以按照原来计划实施。

 

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