节能环保，安全可靠，倡导绿色生活--报废汽车的回收
发布时间：2013-07-12 新闻来源：一览监理英才网
一览监理英才网了解：随着我国成为世界汽车产销第一大国，汽车保有量超过7000万辆，如何回收处理报废汽车的问题开始凸显。
当前我国报废汽车回收存在车源少、技术差、系统不完善等问题。针对这些问题，建议增加报废汽车回收企业的数量，探索完善的回收法规和有效的操作程序，同时发挥汽车生产企业的作用，促进我国汽车报废行业发展。
据了解，2009年，我国汽车报废量达到270万辆。如果按照6%的报废率进行计算，预计到2020年我国每年报废汽车将超过900万辆。浙江吉利汽车研究院的专家高朝乾表示，报废汽车的堆放不仅造成了严重的土地占用、空气和水域污染，而且会对环境和周围居民健康带来很大的危害。
首先是报废汽车回收车源少。补贴标准低、车主收益少，是导致报废汽车车源少的主要原因。
其次是报废汽车回收处理技术差。由于回收汽车数量少，企业效益一般，根本没有充裕资金添置新设备。正是由于这个回收终端效率不高，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。
最后是报废汽车回收系统不完善。在日本，一辆报废汽车要经过一套完善的处理流程：车主—收购公司—拆解公司—破碎公司—最终处理公司，各个环节负责机构有明确的责任和承担的费用。但当前我国的报废汽车回收系统还不完善，直接表现就是市场管理混乱、缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，扰乱了报废汽车回收市场秩序。
我国应结合自身实际，从以下几个方面出发，探索出一套适合我国国情的汽车报废处理办法，以有效减轻持续增加的报废汽车带给社会的压力。
首先，增加报废汽车回收企业的数量，为用户报废汽车提供一个便利的环境。据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，美国的报废汽车拆解企业超过1万家，零部件再制造企业超过2万家。而在我国，报废汽车回收企业只有不到500家，而且准入门槛高，只有得到相关政府部门认可，才能从事这一行业。这在一定程度上增加了行业垄断性，导致很多回收企业面对的竞争不够，技术水平不高，忧患意识不强，得过且过的心态严重。
其次，探索完善的回收法规和有效的操作程序，提高报废汽车回收的效率。无论是日本的《汽车回收再利用法》，还是德国、美国等国家的相关规章制度，都对报废汽车回收有一套完善的标准和操作程序。它们的一些经验，对于我国应对这一难题具有很好的参考作用。
最后，发挥汽车生产企业的作用，探索“谁生产谁回收”的报废汽车处理模式。当前我国汽车生产企业绝大多数都只负责生产，对回收一概不管。其实由汽车生产企业进行回收具有很大的便利性，不仅对自己生产的零部件更为熟悉、拆解更为方便，在零部件再制造方面也有先天的优势，同时还能促使汽车生产企业从设计环节开始，就把回收问题考虑在内，从而形成一个良性循环，最终推动报废汽车回收快速发展。
当前我国报废汽车回收存在车源少、技术差、系统不完善等问题。针对这些问题，建议增加报废汽车回收企业的数量，探索完善的回收法规和有效的操作程序，同时发挥汽车生产企业的作用，促进我国汽车报废行业发展。
据了解，2009年，我国汽车报废量达到270万辆。如果按照6%的报废率进行计算，预计到2020年我国每年报废汽车将超过900万辆。浙江吉利汽车研究院的专家高朝乾表示，报废汽车的堆放不仅造成了严重的土地占用、空气和水域污染，而且会对环境和周围居民健康带来很大的危害。
首先是报废汽车回收车源少。补贴标准低、车主收益少，是导致报废汽车车源少的主要原因。
其次是报废汽车回收处理技术差。由于回收汽车数量少，企业效益一般，根本没有充裕资金添置新设备。正是由于这个回收终端效率不高，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。
最后是报废汽车回收系统不完善。在日本，一辆报废汽车要经过一套完善的处理流程：车主—收购公司—拆解公司—破碎公司—最终处理公司，各个环节负责机构有明确的责任和承担的费用。但当前我国的报废汽车回收系统还不完善，直接表现就是市场管理混乱、缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，扰乱了报废汽车回收市场秩序。
我国应结合自身实际，从以下几个方面出发，探索出一套适合我国国情的汽车报废处理办法，以有效减轻持续增加的报废汽车带给社会的压力。
首先，增加报废汽车回收企业的数量，为用户报废汽车提供一个便利的环境。据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，美国的报废汽车拆解企业超过1万家，零部件再制造企业超过2万家。而在我国，报废汽车回收企业只有不到500家，而且准入门槛高，只有得到相关政府部门认可，才能从事这一行业。这在一定程度上增加了行业垄断性，导致很多回收企业面对的竞争不够，技术水平不高，忧患意识不强，得过且过的心态严重。
其次，探索完善的回收法规和有效的操作程序，提高报废汽车回收的效率。无论是日本的《汽车回收再利用法》，还是德国、美国等国家的相关规章制度，都对报废汽车回收有一套完善的标准和操作程序。它们的一些经验，对于我国应对这一难题具有很好的参考作用。
最后，发挥汽车生产企业的作用，探索“谁生产谁回收”的报废汽车处理模式。当前我国汽车生产企业绝大多数都只负责生产，对回收一概不管。其实由汽车生产企业进行回收具有很大的便利性，不仅对自己生产的零部件更为熟悉、拆解更为方便，在零部件再制造方面也有先天的优势，同时还能促使汽车生产企业从设计环节开始，就把回收问题考虑在内，从而形成一个良性循环，最终推动报废汽车回收快速发展。
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